突然，一阵电闪雷鸣出现在布洛斯之花的前方，那海面上更是变幻莫测，让人怀疑来到了魔界一般。

“这才是真正的暴风雨啊。”庞小南大声惊呼，相比于眼前的景象，之前那几个大浪充其量就是小儿科。

这就好像坐着过山车，从高处跌落下来，你以为安全了，结果进了一个山洞，山洞里各种妖魔鬼怪正在等着你的到来。

“怎么办啊队长，我们的速度太快，躲不过去了。”其实布宜诺斯基早就关了动力，因为在海浪面前，什么动力都不能摆脱海水的自然速度，现在，他们就是顺着洋流的速度，马上就要接触到电闪雷鸣。

“躲不过去就算了，就当是来渡劫了。”庞小南说的一点都不错，眼前这个景象就像是某位道友渡劫之前要经历的场面，只是比传说中的渡劫还要更厉害。

很快，布洛斯之花就到了暴风雨的正中央，虽然浪花不那么高了，但是海里的起伏更加频繁，布洛斯之花被海水带着抛来抛去，没有一点反抗的力气。

而头顶的乌云遮蔽了夜亮和星星，电闪雷鸣就像撕裂的宇宙，神鬼莫测的变换着。突然，一道闪电打中了布洛斯之花，从避雷针上延展到船身，再从船身传导到了海里。

“啊……”船上的人都感到了一丝麻麻的感觉，似乎空气中还有一股烧糊的味道。

“我们刚刚是被闪电击中了吗？”庞小南死死抓住钢管，大声的问布宜诺斯基。

布宜诺斯基此刻也是和庞小南一样，抓着身边的一根钢管，眼睛里却左顾右盼，他在看船上的设备有什么损失。

在暴风雨来来之前，作为一个经验老到的水手，布宜诺斯基已经收起了风帆，因为他知道，在强大的暴风雨面前，风帆很可能被撕毁，所以必须要保证风帆的安全，否则他们很难回到布洛斯岛。

确认船上的设备都没有损失后，布宜诺斯基看向了庞小南，大声回答道：“是的，队长，刚刚我们是被闪电击中了。”

“但是我们好像都没事？”庞小南感到奇怪，被电打了不是应该有很强烈的感觉吗，至少也会麻一下吧，何况是这威力巨大的海上的闪电。

“我们有避雷装置，队长，所以不会有事的。”布宜诺斯基很镇定，因为闪电是打不垮现代船只的。

现代船只都是钢铁制的，本身导电，海水又是良导体，船上人员应该是很安全的。要防的，是电子设备防雷击。只要电子设备高处有避雷装置，是可以很好防雷的。

防雷避雷针在陆地的传统习惯是对建筑物防护，防止雷击对建筑物的损伤。因此，思维的惯性也以为金属平台不怕雷击了。

事实上，海上船舶的避雷针主要是针对电子设备的，例如；电台、卫星定位天线、雷达等等

从多级能级雷电衰减的概念，避雷针不仅仅是泄雷，更重要是防雷的A级防护，防止雷击直接打在卫星、电台、对讲机、数传的天线上，毕竟它们也是很好的尖端放电媒介。

而布洛斯之花的电子设备在进入布洛斯圆盘已经失灵了，所以就算闪电打坏了船上的电子设备，对布洛斯之花的影响也不大。

但是海浪的打击就对布洛斯之花的影响很大了。

最关键的是，布洛斯之花能不能在海面上保持平衡，不致于翻船。

如果是布洛斯之花在暴风雨中坚持不住翻船了，那么就算是上帝，也回天乏力了，一船人都要葬身海底，沦为海洋生物的口粮。

好在这么久的时间里，布洛斯之花没有碰到任何的暗礁和海上漂浮的冰川，否则，布洛斯之花已经是成了断壁残垣，海上的人都会掉进海水里，生死堪忧。

庞小南记起了那次著名的泰坦卑斯麦号沉船事件。

100年前，世界上最大的邮船泰坦卑斯麦号开始了它的第一次、也是最后一次的航行。

泰坦卑斯麦号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身份多为计划在大东洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了泰坦卑斯麦号的航行，将煤炭能源转移给泰坦卑斯麦号而作罢。一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。

当天晚7点，泰坦卑斯麦号抵达瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦卑斯麦号，包括华国富翁阿斯特和玛格丽特布朗夫人——后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。另外有20余名乘客经过短暂的旅程后下船，幸运地与死神擦肩而过。

第二天中午，泰坦卑斯麦号抵达科夫，一批对新世界充满憧憬和希望的艾兰德移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦卑斯麦号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。